Maxi furto di auto alle porte di Milano: smantellata a Cologno Monzese una centrale di riciclaggio con strumenti elettronici per hackerare le centraline delle vetture
Il furto d’auto cambia pelle e diventa sempre più tecnologico. Il caso emerso nell’hinterland milanese — un maxi furto auto alle porte di Milano con una vera centrale di riciclaggio smantellata dai Carabinieri — racconta bene come oggi i ladri lavorino più con laptop e centraline elettroniche che con piedi di porco e vetri infranti. Un salto di qualità che trasforma il reato in un’attività organizzata e industriale.
A Cologno Monzese, i militari hanno scoperto un’autorimessa utilizzata come base operativa per ripulire e preparare auto rubate, destinate poi a lasciare rapidamente l’Italia.
L’autorimessa nascosta nell’hinterland
L’indagine ha portato i Carabinieri dentro un garage apparentemente anonimo. All’interno sono state rinvenute sette vetture di grossa cilindrata, soprattutto BMW e Land Rover, risultate rubate nelle settimane precedenti tra Milano e provincia.
Le auto erano già pronte per la fase successiva: targhe sostituite e controlli preliminari completati. Un lavoro rapido, pensato per ridurre al minimo il tempo tra il furto e la rivendita. Gli investigatori sono comunque riusciti a risalire ai proprietari e a ricostruire la provenienza dei veicoli, nonostante l’organizzazione avesse tentato di cancellare ogni traccia lungo la filiera.
Non più scassinatori, ma tecnici elettronici
Il dettaglio che ha colpito maggiormente gli inquirenti è stata la strumentazione tecnologica trovata all’interno del garage. Più che un covo criminale, sembrava un laboratorio di elettronica avanzata. Sono stati sequestrati:
- Sei jammer portatili: dispositivi illegali capaci di disturbare i segnali radio e impedire la chiusura elettronica delle vetture.
- Rilevatori GPS: strumenti per individuare e neutralizzare i sistemi di tracciamento installati dalle assicurazioni.
- Apparecchi per la codifica delle chiavi: gli investigatori hanno trovato ben 93 chiavi vergini e strumenti in grado di dialogare direttamente con le centraline delle auto.
In pratica, i veicoli venivano “resettati”, come se uscissero nuovamente dalla fabbrica. Non mancavano comunque metodi tradizionali: tra il materiale sequestrato figurano anche diversi “spadini”, utilizzati per forzare fisicamente le portiere quando la tecnologia non bastava.
Maxi furto auto alle porte di Milano: un business che guarda all’estero
L’operazione si è conclusa con l’arresto di due uomini di origine moldava, di 36 e 38 anni, fermati con l’accusa di riciclaggio e trasferiti nel carcere di Monza.
Secondo gli investigatori, la destinazione più probabile dei veicoli era il mercato dell’Est Europa, uno dei principali sbocchi per le auto di alta gamma rubate in Italia. Una rete internazionale dove i passaggi di proprietà diventano difficili da tracciare.
Il caso riaccende il dibattito sulla sicurezza delle auto moderne: i sistemi elettronici progettati per proteggere i veicoli finiscono spesso per diventare il loro punto debole. E sebbene i SUV restino i più appetibili, i dati nazionali confermano che tra le auto più rubate compare ancora l’Alfa Romeo Giulietta. Il furto d’auto, insomma, non è sparito: è semplicemente evoluto verso una violenza meno visibile e molta più tecnologia.
